Սեպտեմբերի 1-ից Չինաստանը ստանձնում է համատեղ պատասխանատվություն Չինաստանից ներմուծված վերամշակված պլաստիկ մասնիկների ստացման համար

Անցած երկու տարիների ընթացքում իրականացվել են կենցաղային թափոնների դասակարգման քաղաքականություններ, ուժեղացվել են թափոնների վերամշակումը և հետամշակման վերամշակումը:

Վաղը նոր և հին «պինդ թափոնների մասին» օրենքի հանձնման պաշտոնական օրն է: Վաղվանից վերամշակված պլաստմասսայի ներմուծման օրինակը վերաշարադրվելու է: Ապագայում Չինաստանում թափոնների մարսումը կլինի ընդհանուր միտումը:

Ներկայումս որոշ բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից վերամշակված պլաստիկ մասնիկների ներմուծման կասեցումը լայն քննարկումներ է առաջացրել արդյունաբերության մեջ: Հիմնական կետն այն է, որ դրանք կրելու են համատեղ պատասխանատվություն Չինաստանից ներմուծված վերամշակված պլաստիկ մասնիկներ ստանալու համար:

Համապատասխան բիզնես ունեցող ընկերությունները կփոխեն իրենց առաքման ընկերությունները: Այնուամենայնիվ, հիմնական բեռնափոխադրող ընկերությունների վերաբերմունքը ազդու՞մ է բեռնափոխադրող ընկերությունների օրինակին: Դեռ անհայտ է:

COSCO- ի Հյուսիսային Ամերիկայի բեռնափոխադրումը հայտարարեց, որ սեպտեմբերի 1-ից կդադարեցնի Չինաստանի մայրցամաք տեղափոխված պինդ թափոնների ընդունումը: Հասկանալի է, որ պահանջները տարածվում են բոլոր պինդ թափոնների վրա `ներառյալ թափոնաթուղթ, մետաղական թափոններ, թափոններ, պլաստմասսա, թափոններ, գործվածքներ, քիմիական նյութեր: և այլն

Թափոնների արգելքից ի վեր ներմուծման քաղաքականության ճշգրտումը և վերամշակված պլաստիկ մասնիկների միասնական ստանդարտները գրավել են արդյունաբերության ուշադրությունը:

Թափոնների այլ նկարագրությունները համահունչ են սահմանների ճանաչմանը, սակայն մասնիկներն էլ արգելված են, ինչը առաջ է բերում վերամշակված պլաստիկ մասնիկների ներկրումն արգելելու հարց:

Քանի որ «պինդ թափոնների մասին» նոր օրենքը հստակ ասում է, որ պետությունն աստիճանաբար գիտակցելու է կոշտ թափոնների զրոյական ներկրում, մեծացնում է անօրինական պինդ թափոնների համար պատիժը և պարզ է դառնում, որ փոխադրողն ու ներմուծողը կրեն համատեղ պատասխանատվություն կարող է տուգանվել ավելի քան 500000 յուան ​​և 5000000 յուանից պակաս), «Կոշտ թափոնների մասին» նոր օրենքը ուժի մեջ կմտնի 2020 թվականի սեպտեմբերի 1-ից:

Սրա ազդեցությունից բեռնափոխադրող ընկերություններն անհանգստացած են կամ պատասխանատվություն կկրեն համատեղ և միանգամայն: Ներկայումս միայն COSCO Shipping Company- ն է լսել COSCO Shipping- ի կողմից տրված հայտարարությունը: Ներկայումս Sinotrans, Yangming, մշտադալար, one, CMA և այլ խոշոր փոխադրող ընկերություններ ներմուծում են վերամշակված պլաստիկ մասնիկներ, բայց այդպիսի ձեռնարկությունները համապատասխան հայտարարություններ չեն արել:

Պետք է նշել, որ որպես պատրաստի արտադրանք, վերականգնված մասնիկները պինդ թափոններ չեն:

Ապագա միտումը կլինի, որ «պինդ թափոնների մասին նոր օրենքի» կիրառմամբ ցածրորակ ներմուծվող մասնիկները աստիճանաբար բացառվեն երկրից, իսկ բարձրորակ ներմուծվող մասնիկները կլինեն հիմնական աղբյուրը:

Բայց հիմա, հաշվի առնելով այն փաստը, որ վերամշակված պլաստիկ մասնիկների ներմուծման համար չկա միասնական ազգային ստանդարտ, արտերկրում ներմուծման և արտահանման բիզնեսով զբաղվող ղեկավարը դեռ պետք է զգույշ լինի:

Հետևյալը ներմուծման հատիկավոր ձեռնարկությունների ուշադրության կարիք ունեցող հարցերն են.

1. Անհրաժեշտ է ունենալ ռիսկի զգացում և լիարժեք պատկերացում կազմել ապրանքների, հատկապես ներմուծման բարձր ռիսկ ունեցող ապրանքների մասին, ինչպիսիք են վերամշակված նյութերի հատկությունները, բնութագրերը, գույները և հիմնական բաղադրիչները:

2. Եթե ապրանքի բնույթի վերաբերյալ կասկած կա, մաքսային ծառայությունները նախ պետք է խորհրդակցեն համապատասխան տեսչական գործակալության հետ.

3. Երբ մաքսատունը հարց է բարձրացնում և նմուշներն ուղարկում նույնականացման գործակալությանը `նույնականացման համար, անհրաժեշտ է մեծապես կարևորել համագործակցությունը նմուշառման աշխատանքների հետ` ստանդարտացված և ողջամիտ նմուշառման հասնելու համար.

4. Իրավական վեճի, վարչական տույժի կամ վարկանիշի իջեցման դեպքում առաջարկվում է նախ խորհրդակցել փաստաբանի հետ և զբաղվել դրանով `ելնելով հատուկ իրավիճակից: Անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է պաշտպանել իր օրինական իրավունքներն ու շահերը ՝ վարչական վերանայման և վարչական դատավարությունների միջոցով:


Հաղորդման ժամանակը ՝ սեպ-08-2020